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汽車工業(yè)離不開模具的使用，而汽車模具的質(zhì)量和精度也對汽車部件有著重要的意義。在對模具進行加工制造的過程中經(jīng)常會使用到淬火技術(shù)。傳統(tǒng)的淬火是對整個模具進行淬火，不能選擇需要淬火的區(qū)域，由于淬火的面積比較大，導(dǎo)致淬火的溫度和冷卻的程度都是十分不均勻，造成了模具表面的淬火硬度的差異，進而影響汽車零部件的質(zhì)量。隨著激光技術(shù)的迅速發(fā)展，激光淬火技術(shù)逐漸的取代了傳統(tǒng)的整體淬火技術(shù)。轉(zhuǎn)子軸承位激光熔覆

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1.無需磨小尺寸，完i美修復(fù)曲拐位及主軸位；2.熱影響區(qū)小，修復(fù)過程無變形；3.稀釋率低，不改變基體材質(zhì)的力學(xué)及熱處理狀態(tài)；4.修復(fù)層與基體為冶金結(jié)合，結(jié)合牢靠，轉(zhuǎn)子軸承位激光熔覆哪里找，永不脫落；5.，修復(fù)工期短；6.鑄鐵、鑄鋼及鍛鋼曲軸均可修復(fù)；7.可修復(fù)深裂紋，曾經(jīng)修復(fù)的裂紋深達7mm；8.可實現(xiàn)多次循環(huán)修復(fù)，每次修復(fù)層完i美如新，i大限度節(jié)約資源與成本。轉(zhuǎn)子軸承位激光熔覆

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電力設(shè)備及其零部件的制造與再制造

電力設(shè)備分布量大、不間斷運轉(zhuǎn)，其零部件的損壞機率高。汽輪機是火力發(fā)電的核心設(shè)備，由于高溫高熱特殊的工作條件，每年都需定期對損傷的機組零部件進行修復(fù)，轉(zhuǎn)子軸承位激光熔覆工藝好，如主軸軸徑、動葉片等。燃氣輪機由于其在高達1300℃的高溫條件下工作，經(jīng)常會發(fā)生損傷。采用激光再制造技術(shù)將其缺陷全部修復(fù)完好，恢復(fù)其使用性能，費用僅為新機組價格的1/10。轉(zhuǎn)子軸承位激光熔覆

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技術(shù)性特性1.激光熔覆層與常規(guī)為高密度冶金工業(yè)融合，融合抗壓強度高，不掉下來，無錯口。2.生產(chǎn)過程熱危害區(qū)和熱膨脹小，不更改板材內(nèi)部金屬材料特性。3.可保持鋼件表層特性的訂制，熔覆抗磨損、抗腐蝕、耐熱等獨特作用層。4.可制取由底層、內(nèi)層及表面構(gòu)成的各具特性的系數(shù)作用熔覆層。5.合適的原材料普遍，普遍各種鋼、碳素鋼及生鐵均可生產(chǎn)加工。6.生產(chǎn)過程機械自動化，趕工期，品質(zhì)平穩(wěn)。7.綠色環(huán)保，無有機廢氣污水排污。

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鐵路設(shè)備及其零部件的制造與再制造：鐵路交通運輸隨社會經(jīng)濟的增長快速發(fā)展，新造鐵路車輛需求量非常大，對主要零部件的數(shù)量和性能要求也在增加。再制造技術(shù)作為一種新的資源再利用技術(shù)，可以 應(yīng)用于車輛易磨損零件的再制造。而激光表面強化是再制造的核心技術(shù)和工藝手段，其中激光表面熔覆技術(shù)可以應(yīng)用于再制造零件表面的修復(fù)和強化。